Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Ikarus 280.26 #2208
24 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Szóstka błyszcząca świeżym lakierem - przed remontem. Wózek pół roku przed naprawą główną został kolejny raz odmalowany w ramach zakładowej estetyki (szkoda, że nie praktykowano odświeżania felg). Tym razem przynajmniej numer na masce wyszedł równiej niż poprzednio, duży plus, że pomimo funkcjonowania na szeroką skale cyfr naklejanych lakiernicy R7 dalej bawili się szablonami (niestety cieniować już się nie chciało), ale logo już nie odmalowali. Wozy z lat 89-91 były masowo odświeżane w latach 95-96 a powodem tego były słabej jakości podzespoły składowe myjni jak np. szczotki i ich sterowanie, które powodowały nadmierne wycieranie się oryginalnego węgierskiego lakieru. Autor zdjęcia darzył ten wóz szczególnym sentymentem, ponieważ był to pierwszy ever prowadzony przez niego Ikarus, w wieku niespełna 15 lat. Pierwsze doświadczenie ruszania a później hamowania pneumatyką wywołały duże emocje. Po rozpoczęciu pracy zawodowej w MZA z tego względu był brany pod uwagę wzięcia go na stan, lecz odpadł z powodu kiepskiego fotela kierowcy, zbyt wrażliwego wspomagania kierownicy i trilexu na pierwszej osi.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2208
6 marca 1999 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Szóstka odpoczywa na brukowanej nawierzchni stanowisk postojowych pętli Natolin. Od 2017 pętla pełni role lokalnego bazarku, a pod terenem w tle przebiega tunel obwodnicy Warszawy. Widoczne tam krzaki mają być niebawem odtworzone w postaci bardzo drogiego parku linearnego im. Pięknego Rafała. Po lewo rozpadająca się drewniana skrzynia na piasek do sypania chodników, wymalowana na czerwono w barwy firmy Asma-Bel. Los Żuka nieznany.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2208
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Gandhi. Szóstka przecina jeszcze równorzędne skrzyżowanie Cynamonowej z Gandhi. To ujęcie to wspomnienie Ursynowa przemian społeczno-gospodarczych. Bloki jeszcze nie ocieplone, z fakturą w kamyki, po prawej bazarek który miał stać się nowoczesnym pawilonem handlowym pod nazwą Fortepianu, którego budowa nie wypaliła a przez 20 lat okolicę upiększał szkielet niedokończonego budynku. Złom zniknął, ale dalej straszy stary płot. Obecnie trwają podchody do postawienia w jego miejscu bloku z usługami. Szóstkę prowadzi Heniek, który słynął z zawsze grubego portfela. Razem ze zmiennikiem Andrzejem wsiądą we wrześniu na jednego z pierwszych Neoplanów. Wóz charakteryzował niepowtarzalnym, w żadnym innym wozie nie spotkanym wspomaganiem kierownicy - można było nią kręcić jednym, nawet małym palcem!
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2208
2 marca 1999 - Warszawa, ul. Woronicza. Błyszczący nowym lakierem po przeprowadzonej naprawie głównej wóz cieszył oko widzów przez ok 4 lata, kiedy zaczął się postępujący rozkład poszycia. W 2006 roku stan pojazdu był już taki, że jeżdżąc nim na porannym dodatku udało mi się ręcznie zdjąć przedni błotnik. Po zgłoszeniu tego faktu mistrzowi wóz przestał trzy miesiące w oczekiwaniu na zgodę wykonania blacharki, a następnie przez kolejne dwa był składany na Włościańskiej do kupy. Niestety postąpiła tam erozja kraty, której T4 nie zrobiło, w efekcie świeżo wymalowany Ikar trafił po dwóch miesiącach na stanowisko spawacza, który łatał go co pewien czas aż do kasacji. Ikar miał niesamowite wspomaganie kierownicy. Kierownica robiła pełne obroty nawet po lekkim pchnięciu jednym palcem. W żadnym innym Ikarusie nie spotkałem się z takim wspomaganiem.
Ikarus 280.26 #2207
23 marca 2000 - Warszawa, ul. Puławska. W 1999 pierwotni właściciele tego wozu odziedziczyli w spadku automata z pierwszej serii 7504 i jego wyciem skrzyni oraz mostu katowali na długich dystansach linii 703 ludność raszyńsko-nadarzyńską a 2207 trafił do nowych ludzi, którzy zadbali o jego wizerunek i zadomowili się na stałe na długiej trasie linii 524 z Bródna na Służewiec. W tle nieistniejąca już ekspedycja tramwajowa Wilanowska.
Ikarus 280.26 #2207
13 maja 1999 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Wózek dalej po remoncie przewoził mieszkańców Raszyna i Nadarzyna na Okęcie. Tutaj akurat trafił się na mieście. Naprawę główną przeszedł na przełomie 97/98, kiedy znowu któraś brygada mechaników postanowiła nie zakładać gumowych listew bocznych.
Ikarus 280.26 #2207
sierpień 1997 - Warszawa, pętla Okęcie. Wóz kilka lat ukrywał się na jedynej brygadzie linii podmiejskiej 703 oznaczonej jako 11, kursującej wówczas z Okęcia do Nadarzyna. Dojazd i zjazd z Okęcia odbywał się wyjątkowo jako 182/11. Zwyczajowo były to oznakowania pozarozkładowych wtyczek jako Dx. Nietypowy żółty kolor pojawił się na tym egzemplarzu po zakończeniu ekspozycji reklamy całopojazdowej Uniwersal. Wszystkie poreklamowe wozy pomalowane w nowe żółte barwy były takie jasne.
Ikarus 280.26 #2207
czerwiec 2005 - Warszawa, pętla Międzylesie. Woronicza na 125 - tego jeszcze nie jeździli! Ta niecodzienna niespodzianka obsługowa miała związek z wymianą rozjazdów tramwajowych przy Dw. Wileńskim. Skrzyżowanie zamknięte na dwa tygodnie wymusiło wprowadzenie objazdów. Organizator stołecznego transportu zadziwiająco trafnie przewidział, co się będzie działo ruchowo w tej okolicy, więc podokładał wozów na niektórych liniach planując dłuuugie postoje wyrównawcze. R7 wysłała na tą ciekawostkę 3 wozy. Zaliczenie dawnej Funi (linii pośpiesznej F, przemianowanej w `93 na 518, uzwyklonej w `95) było ciekawym przeżyciem, była to wówczas jedna z najdłuższych linii w Warszawie, w relacji Os. Górczewska - Międzylesie. Po prostu lewarowe szaleństwo. Sam wóz miał szczęście załapać się na przełomie 2004/05 na odbudowę, dzięki której dojeździł do 2010 roku.
Ikarus 280.26 #2207
czerwiec 1997 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Wyblaknięty wóz był jednym z kilku ex-całopojazdowych reklamowców przemalowanych nie do końca pełnowartościową żółcią.
Ikarus 280.26 #2205
26 marca 1999 - Warszawa, pętla Stegny. Spojrzenie na tył wyremontowanego Ikarusa. W 1998 roku warsztaty MZA postanowiły podwyższyć standard estetyki naprawianego taboru. Pojawiły się na zderzakach przednie i tylne gumy, na lewej burcie umieszczono wlot powietrza, wewnątrz zaczęto stosować jasne plastikowe maskownice do listew (nieoryginalnych), jasne laminaty o fakturze słojów drewna. Niestety nie wpadli na pomysł z obręczami kół co sporo estetyce by dodało. Część wozów zyskała kolorową brezentową opończę.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2205
26 marca 1999 - Warszawa, ul. Bonifacego. Ikarus po remoncie rozpoczyna godzinną wyprawę na Jelonki. Po prawej pętla Stegny w starym układzie w formie łezki.
Ikarus 280.26 #2205
9 września 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Portret Ikarusa u schyłku oryginalnego stanu wyposażenia. Za dwa tygodnie trafi na naprawę główną.
Ikarus 280.26 #2205
9 września 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Spojrzenie na tył wozu z wytartym, łaciatym lakierem, który za dwa tygodnie wyląduje na naprawie głównej.
Ikarus 280.26 #2205
4 kwietnia 1998 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Przegub ruszył dynamicznie z przystanku obstawionego przez budy z hot-dogami i opuszcza miejsce, w którym Obcy ma się przebudzić. Na linii przyśpieszonej każda sekunda bywała cenna. Za dwa tygodnie właściciele przesiądą się na nowego 5721.
Ikarus 280.26 #2202
10 lutego 1999 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Jeszcze w miarę błyszczący po remoncie wózek dzielnie walczy zimą na dość dynamicznej i długiej linii 515 łączącej Ursynów-Natolin przez centrum z Hutą. Lewarek ćwiczył tą brygadę kilka lat na stałe.
Ikarus 280.26 #2202
maj 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Szóstka pędzi aby zdążyć na późne zielone. Co ciekawe, w 7-letnim wozie kierowcy dalej korzystają z oryginalnego lustra. Sam wóz przeszedł zakładową estetykę polegającą na położeniu nowego lakieru, malowanie numerów tu już nie wyszło lakiernikom za dobrze. Za kilka miesięcy obydwaj wiekowi właściciele dostaną za zasługi nowego 5775. Obecnie w tym miejscu trwa dłużąca się budowa nieszczęsnego tramwaju do Wilanowa.
Ikarus 280.26 #2201
11 czerwca 2000 - Warszawa, pętla Wilanowska. Wóz 1,5 roku po remoncie jeszcze nie przejawia ognisk gnilnych na powłoce zewnętrznej. Niestety w późniejszym okresie okazało się, że blachy stosowane od 97 roku były znacznie gorszej trwałości niż wcześniej i wozy szybciej zaczynały obrastać w purchle. 117 łączyło wówczas Wilanowską przez Mokotów z Gocławiem. W tle przegubowy PKS Piaseczno.
Ikarus 280.26 #2201
27 grudnia 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Świeżo wysłany po remoncie wózek trafił w pierwszych dniach na, niestety, słabą pogodę, która zepsuła efekt. Bieda remontów ujawniała się choćby brakiem zasłonki na plecach kabiny.
Ikarus 280.26 #2201
czerwiec 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Szóstka mimo 7 lat prezentuje się znakomicie. Co prawda lakier został odświeżony, ale wyjątkowo zakładowi lakiernicy postarali się zarówno z numerami, jak i logiem. Inny odcień koloru zderzaków świadczy o całkiem niedawnym przemalowaniu ich z barwy żółtej.
Ikarus 280.26 #2200
23 czerwca 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Ikarusy z czarnymi kabinami wywołały w 1984 roku wśród kierowców pewien podziw nowości, więc przesiadali się na nie co bardziej ustawieni kierowcy ze starszych wozów. Oglądany egzemplarz był ostatnim z 22 sztuk przydzielonych do zajezdni Woronicza z partii dostarczonych wówczas 75 wozów (6 z nich zostało wydzierżawionych WPK Jelenia Góra). Po dostawach nowszych wozów większość z nich trafiła na dodatki, gdzie zagrzały miejsca do ścięcia. Bohater fotografii zakończy życie niecałe pół roku później wymieciony przez ostatnie nowe Ikarusy i pierwsze Neoplany.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2199
9 grudnia 2000 - Warszawa, pl. Bankowy. Lewar doświadczył w kończącym się już roku 2000 estetyki zewnętrznej, dzięki czemu na świeżym lakierze pojawiły się malowane numery. Tutaj, w grudniu, zasila przedświątecznie w imieniu zakładu Woronicza linię 171, na co dzień obstawioną przez Redutową i Chełmską. Wozem sporo czasu jeździł siwy Edek.
Ikarus 280.26 #2199
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Sasanki.
Ikarus 280.26 #2197
26 września 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Wóz z `89 po remoncie w `96. Posiadał łuczki i był żwawy. W 2001 zostanie odświeżony lakierem i dożyje 2006 roku.
Ikarus 280.26 #2194
17 maja 1999 - Warszawa, pętla Natolin Płn.
Ikarus 280.26 #2194
2 lutego 1999 - Warszawa, ul. Woronicza. Ostatni czerwony przedstawiciel rocznika `88. Po remoncie w `97 nie dostał gum bocznych oraz wyszedł już bez łuczków. Wóz długo trwał na dodatkach, jeździł nim dziad zwany "Radio Wolna Europa". Dziad poszedł na emeryturę a wóz trafił na kilka lat na calaki. Nic nie przewidywało tego, że dotrwa do 2012 i będzie ostatnim V-biegowym przegubem w mieście.
Ikarus 280.26 #2193
26 września 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Kolejny wóz z rocznika `89 po naprawie w `96, który poległ na kratownicę. Pokonała go zapadnięta studzienka na ulicy Dolnej. Silnik za to miał zdrowy, po 2001 roku wóz został nawet odmalowany.
Ikarus 280.26 #2192
18 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Lewar z rocznika `89 po remoncie w `95. Wyjątkowo trwała okazała się ta jednostka, dociągnęła bez kolejnej naprawy do 2007 roku - jedynie lakier położono. Wóz ogólnie był mało zużyty ponieważ długo obsługiwał dodatki.
Ikarus 280.26 #2191
25 maja 1999 - Warszawa, pętla Wilanowska. Ikar z rocznika `89 po remoncie w `96 jest już 3 lat po remoncie a widać, że zaczyna żreć. Ten egzemplarz był słabszy, pękła krata już w 2002r. Słabe kratownice były bolączką rocznika `89, niewiele egzemplarzy okazało trwałość ale oczywiście mogła to być też wina technologii zabezpieczania podczas remontu. Okres oszczędzania wyszedł bokiem aczkolwiek remonty przed `96 były trwalsze. Wozy mogły dostać drugą szansę w 2000 kiedy wznowiono odbudowy, wówczas będące 4-5 lat po NG pojazdy mogły mieć przedłużoną żywotność a firma zachowałaby niższy współczynnik wieku. Niestety geniusze wysyłający wozy do remontu postawili na roczniki 85-87 z niewielką ilością 88 oraz dwiema sztukami `89. Od 2001 ponownie wstrzymano wykonywanie odbudów co spowodowało spory przesiew wozów tego rocznika po 2002r. Wtedy też skasowano tytułowego lewarka.
Ikarus 280.26 #2190
31 grudnia 1998 - Warszawa, ul. Waryńskiego. Wóz z rocznika `89 otrzymał podczas remontu starą kabinę. Ale trzeba przyznać, zbierał się nieźle.
Ikarus 280.26 #2187
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Wóz z rocznika `87 po remoncie w `93. Ten i jemu podobne egzemplarze z roczników `86 i `87 po remontach w `92-93 były w 1997r i na początku `98 skazane na kasację za nowe wozy - Ikarusy, Jelcze, Neoplany. Kasowano więc 10-11 letnie autobusy, co z późniejszej perspektywy czasu, jak i oceny tego co działo się z taborem w kraju można by uznać za marnotrawstwo. Kto wie, jakby to wyglądało gdyby MZA wozy te remontowało i sprzedawało innym przedsiębiorstwom.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2183
4 sierpnia 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Wóz z rocznika `87 po remoncie w `95 wygląda już inaczej niż jego bracia remontowani technologią rok, dwa wcześniej. Niezależnie od tego oglądany przez nas egzemplarz trafi na wschód.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2182
16 czerwca 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. Wóz z rocznika `87 przeszedł remont w `94 i tak pięknie wyglądał po 4 latach. Przed kasacją zostanie jeszcze odmalowany. Wozem w zm.B jeździł dziad brudas mieszkający w hotelu MZK, zwany "dziadem torbą" ponieważ łaził z pomarańczową, obdartą torbą do roboty. Twierdził, że nikt go wtedy nie okradnie.
Ikarus 280.26 #2182
13 czerwca 1999 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Ikarus na dowozówce na mszę przyjechał od strony Wilanowa.
Ikarus 280.26 #2181
17 czerwca 1998 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Ikarusy czekają na placu zajezdni Woronicza na wyjazd w zm. B Tytułowym wozem jeździł na dodatkach koleś w szelkach zwany Porteczki. Należał do tych śmiesznomądrych, wszystko wiedział najlepiej. Sam Ikar w niezmienionym stanie dotrwał do kasacji.
Ikarus 280.26 #2176
25 czerwca 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Lewar z `89 świeżo po NG, w `97. Rok `96 i do kwietnia `97 to czas łuczków made in CWS czyli nie ponowny montaż oczyszczonych oryginalnych tylko użycie lokalnych zamienników. Od kwietnia `97 skasowano łuczki zastępując je prostą blachą.
Ikarus 280.26 #2175
26 września 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Lewar z `89 po NG w `95. Pierwsze wozy z tego rocznika trafiły do remontu w 1994, kilka wyremontowano w `95 a szczyt remontowy to lata 96-97.
Ikarus 280.26 #2171
22 lipca 1998 - Warszawa, pętla Sadyba.
Ikarus 280.26 #2170
7 lipca 1999 - Warszawa, pl. Na Rozdrożu. Przegub ruszył z przystanku. W tym rozkładzie był to jedyny dodatek na linii, struktura kształtowała się 8c+1d. W normalnym powszednim rozkładzie linia była wspomagana przez 403.
Ikarus 280.26 #2168
10 czerwca 1999 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Ikar startuje z przystanku Centrum. 407 jeździło w relacji Os. Górczewska-Stegny w latach 1992-2002 po czym została zamieniona w linię 501.
Ikarus 280.26 #2165
marzec 1998 - Warszawa, ul. Waryńskiego. Wóz z rocznika `85 był jednym z pierwszych w żółtych barwach. Remonty te wyróżniały wozy cienkimi listwami. Po drugiej stronie ulicy stoi 2754 z tego samego okresu remontowego. Wóz obstawiał głównie linie podmiejskie.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2165
15 czerwca 2000 - Warszawa, pętla Wilanowska. Na fotce widzimy stan 7 lat po naprawie Ikara z `85, który przeszedł naprawę główną w `93. Los uśmiechał się do tego pojazdu, w wieku 15 lat zaliczy jeszcze jedną naprawę główną. Sam egzemplarz to zwrotka z Jeleniej Góry za wcześniej wypożyczone przeguby. Po prawej PKS Grójec i radiowóz Caro.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2165
10 marca 2001 - Warszawa, pętla Natolin Płn. 16-letni już wóz zaliczył odbudowę i dalej lata na calakach. Żwawo będzie woził warszawiaków do 2008 roku.
Ikarus 280.26 #2165
styczeń 1998 - Warszawa, al. Niepodległości.
Ikarus 280.26 #2164
24 marca 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. Wyremontowany dopiero co wóz z rocznika `89 obsługuje chamskie metro. Wóz trafił na naprawę w okresie, kiedy najwidoczniej zabrakło bocznych gum - kilka wozów z tego okresu było ich pozbawionych.
Ikarus 280.26 #2163
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Wizualnie zdezelowany wóz z rocznika `84 na stałe klepał dodatki z widocznym kierowcą Mariuszem. Niestety to już jego finisz - dociągnie do końca czerwca, uda się w wakacyjną odstawkę z której już nie wróci do ruchu. Ustąpi miejsca na placu ostatniej serii nowych Ikarusów.
Ikarus 280.26 #2160
21 lipca 1998 - Warszawa, ul. Waryńskiego. Ikarus w słońcu rusza z przystanku Politechnika w kierunku Ursynowa.
Ikarus 280.26 #2160
17 czerwca 1998 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Obraz wozu po czterech latach od naprawy głównej. Remonty `94 to już żółte barwy ale białe wnętrze, z początku roku na zasadzie granata w puszce, później z wymianą wszystkich laminatów. Na hali, na kanale silnikowym naprawia się pchacz.
Ikarus 280.26 #2160
11 listopada 2000 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Ikar z `87 po drugiej naprawie głównej zwanej odbudową dostał w wyniku losowania klapę z nowym logiem. Po prawo rośnie nowa zabudowa Natolina, w przyszłości pod parkingiem powstanie tunel południowej obwodnicy Warszawy.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2159
21 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Bonifraterska. Wyremontowany Ikar gna na Hutę. Śródziemnomorski wyż wymusił na prowadzącym załączenie kabinowej klimatyzacji.
Ikarus 280.26 #2159
maj 1997 - Warszawa, ul. Belwederska. Ikar z nieco oszpeconym przodem przecina skrzyżowanie ulic Belwederskiej Chełmskiej, Sobieskiego, Dolnej. W tle kultowa do dzisiaj Restauracja Lotos.
Ikarus 280.26 #2159
lipiec 2004 - Warszawa, pętla Chomiczówka. Krótki epizod zakładu Woronicza na linii 105. Występował tutaj w postaci dwóch brygad.
Ikarus 280.T4 #2158
czerwiec 1997 - Warszawa, ul. Puławska. Jeden z ostatnich woroniczańskich składaków od kwietnia 97 zadomowił się na maratonie linii 172. Na wakacje zostanie odstawiony i do ruchu już nie wróci - zostanie ścięty za nowe IK280.70E a właściciel zasiądzie w pokleszczowym 2050.
Komentarze: 4
Ikarus 280.26 #2157
4 sierpnia 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Kierowca z rodowodem PKS Grójec - oddział Warka zastanawia się czy pojazdem dłuższym od H9 da radę przejechać przez centrum Warszawy.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2155
23 października 2000 - Warszawa, ul. Puławska. Odświeżony odbudową przegub podąża po linach do Piaseczna.
Komentarze: 4
Ikarus 280.26 #2155
15 września 1998 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Ikarus niegdyś wyposażony w skrzynie Praha M70 czeka na przydział.
Ikarus 280.26 #2153
maj 1997 - Warszawa, ul. Cynamonowa. Ikarus przemierza ulicą Cynamonową ursynowskie osiedle Na Skraju. Biało-czerwony pojazd był jeszcze często spotykany na stołecznych ulicach, sam Ikar pochodzi z ostatniej dostawy lewarków do Warszawy. Dziad w sweterku prowadzący wóz był jego przydzielonym właścicielem, jeździł nim od nowości, za pół roku dostanie nowego 5773 (później 5772) którym pojeździ 2 lata po czym pójdzie na emeryturę a jego miejsce zajmie inny dziad z 2094.
Ikarus 280.26 #2153
15 lutego 1999 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Tylne ujęcie wyremontowanego Ikarusa. Świeża, kolorowa brezentowa harmonia była wtedy "bajerem". W standard napraw wszedł wlot powietrza, gumy w zderzakach, lecz niestety jeszcze brak kapsli.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2153
1 kwietnia 1999 - Warszawa, pętla Sadyba. Ikarus z ostatniej dostawy lewarków niedługo po naprawie głównej. Trafił mu się zderzak z otworami od halogenów.
Ikarus 280.26 #2151
25 czerwca 1998 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Padaczkowaty Ikar z olejnym wnętrzem reprezentacyjnie podąża Nowym Światem. Jego właściciel już dostał jedynego Neoplana TD z pierwszej serii (6775).
Ikarus 280.26 #2150
19 lipca 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Portret Ikarusa w blasku palącego letniego słońca.
